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  • 20万可以买到的水平对置引擎四驱轿车,斯巴鲁力狮终于换代

    来源:www.jch10086.com 发布时间:2019-09-26

    原车评论家2011.1.10我想分享

    文字/LrH

    Subaru Legacy是一款全进口中型轿车,标配四驱,售价208,800,总计247,800。多年来,销量一直在上街。部分原因可能是该品牌在该国的受欢迎程度有限。每个人对斯巴鲁的概念一直都停留在强大的越野车型上,例如Forester或Outback,或者像BRZ这样的小型跑车。与这些兄弟姐妹相比,遗产似乎没有个性。

    随着越来越多的车型开始进入产品生命的中后期阶段,斯巴鲁也开始更新各种型号,最近,一些外国媒体开始测试2020年的新斯巴鲁力狮。这次,斯巴鲁的动力配置除了2.5L自然吸气式发动机外还带来了2.4T涡轮增压发动机。接下来,我们来谈谈这个中期重新设计的Legacy为这款饱受战争蹂躏的B级车带来市场的新事物。

    首先是外观,变化很小,但实际上每个细节都有所改变。第一个是原始的六角形格栅,新格栅的上部两侧变窄,并且标识的中间穿透了铬。条带被填充,并添加了许多运动;引擎盖中间增加了两条罗纹线,增强了车前部的动力感;前大灯的方向灯与前大灯交换,外部日间行车灯的形状不变。然而,在圆形前大灯内部增加了一个具有锐角的小型日间行车灯条,这增加了灯组的识别,并与发动机罩的肋线和新的平面进气格栅一起放置。前面的风格很敏锐。

    进入汽车,您可以一目了然地看到此更新的含义。内部变化非常大。看一看,可以经常触摸的地方使用皮革和柔软材料,只使用按钮等功能区域。附近使用硬塑料。 4815毫米的船长也接近其大多数竞争对手。后腿有足够的空间,可以在同一个班级中占有一席之地。

    这款车还有一项巨大的创新,就是,力士终于抛出了原有的“文曲星”屏幕,取而代之的是一块11.6英寸的触摸屏。这个屏幕的整体形状加上侧面的空调通风口实际上有点像沃尔沃的,但是在屏幕打开后,上半部分显示时间,温度和多媒体信息,下半部分是设备的调整如空调座椅。中间的多功能区域的设计比沃尔沃单调的黑色菜单更丰富。斯巴鲁的产品规划师多次提到这个屏幕。它的中央控制系统已经开发了6年,比新的Lion模型开发还要长一年。可以看出,斯巴鲁设计师也发现了汽车协会。系统的重要性。而且,在日本工程师直截了当的影响下,这个系统可以直接获得最完美的状态,简单易懂,反应灵敏,功能丰富,Apple Carplay,Android Auto,所有车载系统都应该拥有它。至于它对车辆驾驶辅助系统的帮助,仍然存在试驾活动。

    为了降低制造成本,斯巴鲁将Legacy整合到斯巴鲁的全球平台中。平台中已经有Outback和Foresters等模型。新的Legacy可以与它们共享很大比例的备件。海外市场以人民币计价。大约16-260,000,与目前的下降相比,全球平台的共享也为这款新型林务车带来了更好的安静性和安全性,车身框架中使用的高强度钢比例比上一代增加了13%。同时,主动安全配置没有下降,增加了标志性的EyeSight安全套件,紧急制动器预先崩溃。自适应巡航和车道保持是所有新车的标准配置。

    在动力配置方面,新车配备了2.5L自然吸气发动机和2.4T涡轮增压发动机。两者都与CVT变速箱相匹配。 2.5升自吸式版本的最大马力为182马力,2.4T涡轮增压版本。它可以达到260匹马,但根据现在获得的信息,虽然这种涡轮增压发动机功能强大,但它不如长时间使用的自吸式发动机好,而且它可能是自吸式的。版本调整过于完美,比较后得出结论。新车的悬架处于舒适的方向,调节柔软度,转向非常轻,并且易于控制,这与其全时四轮驱动和水平对置发动机无关。

    这一次,斯巴鲁就像一个经历过许多失败的盲童。他改变了前科学与工程人员的形象,开辟了自己技术沉淀的所有内涵。降低制造成本后的“经济应用”形象也开始向大家展示,我变得越来越讨人喜欢。虽然我不知道是否会推出2.4T版本,但对于这款头巾的内饰,值得期待的是斯巴鲁能否从日本巨头那里得到一些切片。

    本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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    文字/LrH

    Subaru Legacy是一款全进口中型轿车,标配四驱,售价208,800,总计247,800。多年来,销量一直在上街。部分原因可能是该品牌在该国的受欢迎程度有限。每个人对斯巴鲁的概念一直都停留在强大的越野车型上,例如Forester或Outback,或者像BRZ这样的小型跑车。与这些兄弟姐妹相比,遗产似乎没有个性。

    随着越来越多的车型开始进入产品生命的中后期阶段,斯巴鲁也开始更新各种型号,最近,一些外国媒体开始测试2020年的新斯巴鲁力狮。这次,斯巴鲁的动力配置除了2.5L自然吸气式发动机外还带来了2.4T涡轮增压发动机。接下来,我们来谈谈这个中期重新设计的Legacy为这款饱受战争蹂躏的B级车带来市场的新事物。

    首先是外观,变化很小,但实际上每个细节都有所改变。第一个是原始的六角形格栅,新格栅的上部两侧变窄,并且标识的中间穿透了铬。条带被填充,并添加了许多运动;引擎盖中间增加了两条罗纹线,增强了车前部的动力感;前大灯的方向灯与前大灯交换,外部日间行车灯的形状不变。然而,在圆形前大灯内部增加了一个具有锐角的小型日间行车灯条,这增加了灯组的识别,并与发动机罩的肋线和新的平面进气格栅一起放置。前面的风格很敏锐。

    进入车内,你一眼就能看出这一更新的意义。内饰变化很大。看着它,可以触摸的地方经常使用皮革和柔软的材料,只有按钮等功能区。附近用的是硬塑料。4815毫米机长也与大多数竞争对手很接近。后腿空间很大,可以在同级别中占有一席之地。

    这款车还有一个巨大的创新之处,那就是力驰终于扔掉了原来的“文曲星”屏幕,取而代之的是11.6英寸的触摸屏。这个屏幕的整体形状加上侧面的空调通风口,其实有点像沃尔沃的,但屏幕打开后,上面显示时间、温度和多媒体信息,下面是空调座椅等设备的调整。中间多功能区的设计要比沃尔沃单调的黑色菜单丰富得多。斯巴鲁的产品策划师已经多次提到这个屏幕。它的中央控制系统已经开发了6年,比新Lion车型的开发时间长了一年。由此可见,斯巴鲁的设计师也发现了汽车协会。系统的重要性。而且,在日本工程师直截了当的性格影响下,本系统直接以最完美的状态提供,简单易懂,反应灵敏,功能丰富,苹果Carplay,Android Auto,全车系统都应该有它。至于它对车辆驾驶辅助系统的帮助,目前仍有试驾活动。

    为了降低制造成本,斯巴鲁将狮子车整合到斯巴鲁的全球平台中,该平台已经拥有奥胡,森林人和其他车型。新狮友可以与他们分享很大比例的备件。海外市场价格介于16万至26万元之间,略低于现金。共享全球平台的运营也为新的Forestman提供了更好的安宁和安全。车身框架中使用的高强度钢的比例比上一代高13%。与此同时,主动安全配置尚未下降,添加了招牌EyeSight安全套件,预碰撞紧急制动。当新车投入使用时,自适应巡航和车道维护都是标准配置。

    在动力配置方面,之前有人说新车提供2.5L自吸式发动机和2.4T涡轮增压发动机,配备两种动力配置,均配备CVT变速箱。 2.5L自吸式版本的最大马力为182,2.4T的涡轮增压版本可以达到260.然而,根据现在获得的信息,尽管这种涡轮增压发动机是动态的,但据透露,这种涡轮增压发动机可以很好地工作。功能强大,但与汽车的其他配置匹配并不如长时间使用自吸式发动机那么好,当然,可能是调整后的自吸式版本太完美了,经过比较后结论。新车的悬挂方向舒适,调节柔和,转向轻,易于控制,与全时四轮驱动和水平对置发动机无关。

    这一次,Sparru就像一个经历过许多失败的害羞男孩。他改变了他对科学技术人员的旧形象,向每个人揭开了他技术沉淀的所有内涵。在降低制造成本后,“经济适用性”的形象已经开始向每个人展示,并且它正变得越来越受欢迎。虽然我不知道是否会推出2.4T版本,但仍然值得期待Sparru是否可以从内部三个日本巨头那里得到一块。

    本文最初由第1点作者撰写,未经授权不得转载。

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