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    来源:www.jch10086.com 发布时间:2019-09-28

    我喜欢我想分享的汽车军团2011.15.15

    作为世界上最大的汽车消费市场,中国主要的汽车制造商一直在努力赢得国内消费者的青睐。为了响应消费者对汽车的需求,他们继续更新ace品牌拳头产品以增强竞争力。同时,为响应一些消费者的个性化需求和日益细分的市场细分,主要制造商也推出了一些个性化模型。

    但是,今年国内汽车市场的繁荣与过去相比有一定差距。甚至过去的旧型号的销量也将不可避免地下降。在市场低迷的情况下,那些拥有自己个性的新车,您能找到自己的一辆吗?

    个性模型真的不能忍受

    在过去的两年中,家用车一直是Coupe和Coupe的热潮。例如,Coupe SUV车型和coupe SUV车型,制造商正试图推出这些新车型,从而在一个黯淡的市场中引起轰动或品牌冲击。向上的突破,其中自主品牌的态度尤为积极。仅在今年,在9款新车型中就有5款以Coupe为卖点的SUV,其中4款是自有品牌,1款是合资品牌,其余车型分别属于豪华品牌SUV Coupe和coupe。 GT模型。

    销量应被视为评估模型成功与否的关键因素。但是,在9种新车型中,两个最畅销车型的月销量为3,000台。其他型号的月销量不到2,000台,销量甚至更高。列表上没有名称。奢侈品高端个性化模式不走,应该在奢侈品制造商的期望中。这些个性化的汽车只是对其品牌车型的多样化补充。奢侈品制造商可以通过售后或其他渠道摊销成本。毕竟,这些模型是从原始基础模型衍生而来的。

    相反,对于一向追求微利,快速营业和获胜策略的独立品牌,这些不受欢迎的模式可能会使他们处于一个相对尴尬的境地。许多独立品牌都强调自己的个性,并将其个性等同于年轻人。他们希望迎合汽车消费群体的复兴。这些个人和个人模特的目标受众是90后甚至更年轻的人群。此外,个别型号必须在一定程度上支付更多的保费成本。自主品牌的消费者对价格的敏感度远高于奢侈品品牌。从销售的角度来看,年轻的消费群体似乎没有为个性购买溢价。

    国情不同,人格有限

    实际上,除了Coupe车型以外,多年来,汽车市场上还存在一些个人群体,例如掀背车和随后的Cross车型,旅行版等。然而,到目前为止,汽车市场已经发展,并且型号越来越多,掀背轿车的存在越来越少。汽车销量排名前30位的汽车只有一场。即使是两厢车和轿车平行车,轿车版也比两厢车版要好得多。

    原因是在欧洲和美国流行的掀背车在国内市场逐渐受到冷遇,这主要是由于汽车需求的差异。目前,许多国内消费者可能会购买家庭的第一辆汽车,因此有必要考虑更多的家庭需求。例如,后方的宽敞空间和充足的行李厢空间。外国用户可以选择在家里购买第二辆甚至第三辆汽车。从使用汽车的角度来看,他可以选择更省油,更时尚,更方便停放的掀背车。

    另一个重要原因是小型SUV市场的崛起。小型SUV极大地挤压了掀背车的生活空间,因为小型SUV比掀背车具有更好的通行性和实用性,并且外观可以反映出掀背车的特性。

    适度的性格可能更有益

    设计确实比电源和内饰更为简单,因此某些制造商的策略是添加外观高贵的高端或顶级型号。宝马是一个较早采用的品牌,在3系高端车型中增加了豪华设计套件和M运动套件。在获得市场认可之后,宝马的新3系车型通过M Sport Kit进行了完全去中心化。

    目前,越来越多的制造商选择通过外观套件向消费者展示汽车的个性。这种轻巧的个性显示器比发布新模型便宜得多,成本也更低。一些制造商仍然选择将外观套件放在顶级模型上,作为营销理念。此外,一些制造商采用与宝马相同的方法将外观套件降低到中低档车型。甚至一辆汽车都有两个外观套件,反映了两种设计风格并为消费者提供了更多选择。

    顾名思义,人格实际上应该更接近利基的概念,顾名思义,这很难获得公众的支持,而主流则相反。在汽车市场,自然很难获得个人和小众车型的销量。年轻人更倾向于追求个性,但毕竟,汽车是商品,他们很难完全放弃追求个性的价格。如果消费者在汽车上的消费量超过一百万,那么面对轿车,敞篷车和旅行车,他们看起来似乎没有压力。但是,拥有如此高消费能力的群体与这些个体模式相同,而且它是一个利基市场,而不是普遍存在的。在当前的市场条件下,汽车制造商在适中的个性和价格之间取得平衡,这也许是市场的更好方向。

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    作为世界上最大的汽车消费市场,中国主要的汽车制造商一直在努力赢得国内消费者的青睐。为了响应消费者对汽车的需求,他们继续更新ace品牌拳头产品以增强竞争力。同时,为响应一些消费者的个性化需求和日益细分的市场细分,主要制造商也推出了一些个性化模型。

    但是,今年国内汽车市场的繁荣与过去相比有一定差距。甚至过去的旧型号的销量也将不可避免地下降。在市场低迷的情况下,那些拥有自己个性的新车,您能找到自己的一辆吗?

    个性模型真的不能忍受

    在过去的两年里,国产车一直是轿跑和轿跑的狂热。比如Coupe SUV车型和Coupe SUV车型,厂家都在尝试推出这些新车型,在市场略显惨淡的情况下引起了爆发或品牌效应。向上突破,其中自主品牌的态度尤为积极。仅今年,9款新车中就有5款以Coupe为卖点的SUV车型,4款为自主品牌,1款为合资品牌,其余车型均属于豪华品牌SUV Coupe和Coupe。GT模型。

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    销售量应被视为评估模型成功与否的一个关键因素。不过,在9款新车型中,两款畅销车型的月销量均为3000台。其他车型的月销量不足2000台,销量更是不计其数。名单上没有名字。豪华高端个性化车型不去,应该是在豪华厂商的期待下。这些个性化的汽车只是对其品牌车型的多样化补充。奢侈品制造商可以通过售后或其他渠道摊销成本。毕竟,这些模型是从原始的基础模型派生出来的。

    相反,对于一向追求薄利多销、战略制胜的自主品牌来说,这些不走的模式可能会让他们陷入相对尴尬的境地。很多自主品牌都强调个性,把个性等同于年轻人。他们希望迎合汽车消费群体的年轻化。这些个人模特和个人模特的目标受众是90后甚至更年轻的群体。此外,个别车型还要在一定程度上付出更多的保费成本。与奢侈品牌相比,自主品牌的消费者对价格的敏感度要高得多。从销售的角度来看,年轻的消费群体似乎并不为个性而购买溢价。

    国情不同,个性有限

    实际上,除了Coupe车型以外,多年来,汽车市场上还存在一些个人群体,例如掀背车和随后的Cross车型,旅行版等。然而,到目前为止,汽车市场已经发展,并且型号越来越多,掀背轿车的存在越来越少。汽车销量排名前30位的汽车只有一场。即使是两厢车和轿车平行车,轿车版也比两厢车版要好得多。

    原因是在欧洲和美国流行的掀背车在国内市场逐渐受到冷遇,这主要是由于汽车需求的差异。目前,许多国内消费者可能会购买家庭的第一辆汽车,因此有必要考虑更多的家庭需求。例如,后方的宽敞空间和充足的行李厢空间。外国用户可以选择在家里购买第二辆甚至第三辆汽车。从使用汽车的角度来看,他可以选择更省油,更时尚,更方便停放的掀背车。

    另一个重要原因是小型SUV市场的崛起。小型SUV极大地挤压了掀背车的生活空间,因为小型SUV比掀背车具有更好的通行性和实用性,并且外观可以反映出掀背车的特性。

    适度的性格可能更有益

    设计确实比电源和内饰更为简单,因此某些制造商的策略是添加外观高贵的高端或顶级型号。宝马是一个较早采用的品牌,在3系高端车型中增加了豪华设计套件和M运动套件。在获得市场认可之后,宝马的新3系车型通过M Sport Kit进行了完全去中心化。

    目前,越来越多的制造商选择通过外观套件向消费者展示汽车的个性。这种轻巧的个性显示器比发布新模型便宜得多,成本也更低。一些制造商仍然选择将外观套件放在顶级模型上,作为营销理念。此外,一些制造商采用与宝马相同的方法将外观套件降低到中低档车型。甚至一辆汽车都有两个外观套件,反映了两种设计风格并为消费者提供了更多选择。

    顾名思义,人格实际上应该更接近利基的概念,顾名思义,这很难获得公众的支持,而主流则相反。在汽车市场,自然很难获得个人和小众车型的销量。年轻人更倾向于追求个性,但毕竟,汽车是商品,他们很难完全放弃追求个性的价格。如果消费者在汽车上的消费量超过一百万,那么面对轿车,敞篷车和旅行车,他们看起来似乎没有压力。但是,拥有如此高消费能力的群体与这些个体模式相同,而且它是一个利基市场,而不是普遍存在的。在当前的市场条件下,汽车制造商在适中的个性和价格之间取得平衡,这也许是市场的更好方向。

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