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  • 北京新机场环评拟通过:投资近900亿2000户需迁

    来源:www.jch10086.com 发布时间:2019-10-24

    拟通过北京新机场环评:投资近900亿,需要搬迁2000户

    新闻来源:北京新闻发布日期: 2014/6/13 8:31:14

    自6月10日起,环保部公开宣布批准北京新机场项目环境影响评价文件。宣传期至6月16日。根据公开公告,环境保护部打算批准新机场建设项目的环境影响评估。新机场项目总投资863.69亿元,其中环保投资占总投资的5.27%。公告中的“听证权”告知,在公开发表的五天内,申请人和有关方面可以请求就新机场项目的批准进行听证。

    环保投资454.2亿元

    5月初,环境保护部接受了北京新机场项目的环评文件,并公开了整个环评报告。环境影响评价文件的总体结论是:“从环境保护的角度来看,该项目的建设是可行的”。

    EIA文件还指出,根据预测,北京新机场的二氧化氮,PM10和PM2.5的每日最大平均浓度超过了标准。超出标准的原因主要是因为当地背景值超过了国家标准,并且机场项目对当地二氧化氮,PM10,PM2.5的贡献较低。

    最近,环境保护部发布了关于新机场项目要批准的环境影响评估文件的批准意见。记者发现,新机场项目的主体项目(机场项目,供油项目,空中交通管制项目)被纳入环境保护部的建设项目中,以批准环评文件。也就是说,环境保护部打算批准北京新机场项目的环境影响评价文件。

    公告显示,新机场项目总投资863.69亿元,其中环保投资45.42亿元,占总投资的5.27%。

    廊坊市9口水源井的调整和搬迁

    除了投资情况外,宣传还针对新机场项目的主要环境影响及其预防提出了对策和措施。这些措施主要针对噪声,大气,水环境,生态,固体废物和环境风险。与先前发布的环境影响评估文件相比,这些措施更为详细,例如涉及搬迁的具体人数。

    此外,EIA报告先前指出,机场建设对水源的供水影响更大。廊坊市的白家坞水源需要关闭并进行额外的建设。批准意见指出,该项目占用了廊坊市新水源区的9口水源井,水源地调整搬迁工作已经开展。

    这是批准前的最后一个公开公告

    根据宣传,新机场环评的公告期为5个工作日,10至16天,中间有一天休息。在此期间,申请人和相关方可以批准新机场项目的拟议EIA文件。请求听证。

    专家表示,从理论上讲,任何公众都可以请求就批准意见进行听证,该公告是在环境评估最终批准之前的最后一次公告。

    据了解,北京新机场项目通过环评行政许可后,将于2014年下半年开工,2017年完成主体工程,并于2018年建成投入使用。

    焦点

    气道拟建空气质量监测站

    暨南大学大气环境安全与污染控制研究所的吴教授参加了北京新机场的初步演示,认为北京新机场的环境空气质量自动监测站将安装在北京新机场的建议措施中。环境保护部防止或减轻不利的环境影响。这是一个亮点。 “这应该是国内机场的第一次。”

    环境保护部要求在新机场运营期间制定大气环境监测计划,为北京新机场安装自动空气质量监测站,并对大气环境进行监测和预报机场周围的质量。

    武汉认为,由于石化污染相对较重,将在石化厂和公园内安装空气质量自动监测站。机场项目对大气的最重要影响是飞机排气。例如,他说380型需要4吨机油才能起飞。据估计,超过1000架飞机相当于数十万辆出租车。

    环境保护部提出的措施还包括为特种车辆和特种车辆的加油站安装油气回收系统,使用清洁燃料或能源提高空中交通管制效率,并要求航空公司选择废气排放目标良好的飞机。吴仪说,使用这些技术确实可以减少污染物的排放,例如挥发性有机化合物。

    近2000户家庭需要搬迁

    专家说,机场对环境的最大影响是噪音。此前,新的机场EIA报告显示,北京地区已避免了飞机的起飞飞行路线。从北到南的着陆轨道从第六环开始,达到1800m的高度。因此,飞行路线符合北京的规划。噪音对北京地区基本上没有影响。

    但是,环境保护部的批准意见首先列出了“噪音”对策和措施,并列出了涉及搬迁和隔音的村庄中的家庭数。

    批准意见建议对预计噪声值超过80分贝的村庄中的9 1794户家庭进行总体搬迁,并对村庄中从75分贝到80分贝不等的22 3264户家庭采取隔音措施。搬迁了预计噪音值超过75分贝的7所学校和一所医院,并安装了70分贝和75分贝之间的预计噪音值的16所学校以安装隔音窗。

    此外,有必要加强噪声的跟踪监测,安装飞机噪声实时监测系统,并根据监测结果及时调整噪声防治措施。与地方政府合作,加强对机场周边土地利用的规划和控制,合理利用高噪声地区,严格控制周边城镇向机场的发展。

    建议

    应该完成机场经济区的规划

    参与新机场项目初期的环境评估专家彭英登认为,北京新机场项目环评过程的重点是全面披露600多页的环评报告,并获得环评批复。环保部门的报告。 “它曾经是EIA报告的一部分,这次是进展。”

    他说,下一步应该是在优先保护生态环境的前提下,为机场经济区制定计划。如果该监管计划不到位,则机场经济区的人口和产业规模将失控,导致北京和重庆之间的绿色空间进一步压缩,这将直接影响京津冀的实现。河北省空气质量改善目标。

    此外,他认为今后在新机场的选址及建设的环境影响评价审查过程中,还需要进一步完善,要在先导性、基础性的区域环境总体规划的指导和约束下,及早制定区域尺度上的机场建设战略规划,以避免目前缺位规划指引、仓促选定场址后,再交与环保主管部门被动进行环境影响评价审查的走过场式的尴尬局面。

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