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  • 中国高铁列车试验时速将达500公里

    来源:www.jch10086.com 发布时间:2019-10-29

    在昨天(5月29日)举行的“高铁技术创新国际论坛”上,高铁技术发展关键特殊专家组负责人贾立民和北京交通大学说: “十二五日晚,中国的高速列车测试速度将达到每小时500公里。

    根据《新京报》,贾立民说,铁道部发布的高铁十二五发展规划建议继续提高列车速度。该速度包括测试速度和操作速度。但是,运营速度与成本,效率以及整个道路网络的运营策略和安排有关。 500公里仅仅是测试速度,他目前无法给出明确的运行速度值。

    关于继续提高测试速度是浪费资源的说法,贾立民反驳说,作为一名科学技术工作者,我们必须具备不断提高速度的技术能力。测试速度是让我们拥有能力,而能力并不意味着我们。要应用此功能,使用能力是一个市场问题。

    对此,财新记者采访了中国南方机车宣传部的工作人员。他说,就火车测试速度而言,CSR不会追求火车最高速度的绝对值,而且速度不是终点。当列车处于极速状态时,它会评估相关设备,积累经验,完善现有模型并让技术储备成为测试速度的目的。他说,目前,由CSR制造的CRH380A保持着世界上最高的运行速度测试记录,时速为486.1公里。

    根据财新网的报道,中国南方机车股份有限公司董事长赵小刚在今年4月17日举行的2011年公司业绩发布会上也指出,中国南方机车500公里实验列车主要载运科学的实验功能,并且CSR具有更高的速度。试验火车是为了确保火车的安全性得到进一步改善,并研究了其安全裕度和极限值,并且将不允许其承担未来的运输任务。

    根据《新京报》,加里敏回答了铁道部在确定是否会降低高速铁路速度方面是否合理的问题。贾利民回答了一个问题:“一辆以夏利速度行驶的奔驰,您认为合理吗?”

    科技部副部长曹建林在今年4月举行的全国高新技术产业发展和产业化工作会议上说,温州火车相撞的时速约为99 km/h,火车并非如此。高速。事故原因与速度没有直接关系。

    在这方面,中国南车宣传部工作人员告诉记者,南车只是一家设备供应商,从技术的角度来看,只为设备经营者,铁道部和车辆提供技术参数。在实际操作中。具体速度由操作员(铁道部)确定。中国企业社会责任评论了高铁统一降速带来的不便。

    在“ 7.23”甬暖线特殊铁路交通事故发生后,铁道部将时速为350 km/h的高铁减至300 km/h,将时速为200 km 250 km/h调整为200 km/h。无法恢复。

    根据《中国南方机车》记者的采访,在本次论坛上,由中国南方机车发起的中国高速列车产业技术创新战略联盟正式成立。

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