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  • 为何有的电动车频频自燃,有的却卖出43万辆一次事故也没有?

    来源:www.jch10086.com 发布时间:2019-08-29

    2天前,我想与想要购买电动车的消费者分享。这真的不容易。起初我很担心质量问题,然后我担心里程数据太假了。现在我无缘无故地害怕自燃。今年上半年,电动汽车起火的案件相继发生,包括国产威莱和进口特斯拉。

    电动车经常会自燃,有些模特在笑。

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    今年4月,在上海一个住宅区的一个地下车库,一个特斯拉Model S突然吸烟,并在几秒钟内自发点燃。火势迅速蔓延,停放在Model S旁边的其他车辆也瘫痪了。同样,主要在高端领域的威莱ES8也在上海和西安经历了自燃事故。消费者曾对纯电动汽车产生过信任危机。频繁的自燃事件也让人联想到日产电动汽车的聆听风格。自诞生以来,它已售出超过40万辆汽车,但并未发生由此引发的自燃事故。有些人也称风为“纯电”。汽车行业的普锐斯。“

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    那么,为什么一些指导价格低的电动汽车很少或没有自燃事故,但是像威莱和特斯拉这样的“大名鼎鼎”,还有飞蛾?电动汽车自燃的秘诀是什么?

    为什么电动车容易“开火”?

    传统燃料汽车有“三大块”,而纯电动汽车也有电动机,电控和电池称为“三电”。因此,为了找到电动汽车自燃的原因,我们可以从关键的“三电”技术入手。 1.外部因素首先,如果我们可以消除电动车本身的问题,那么最常见的火灾原因是电池被挤压,表明电池受到影响和损坏,我们经常听到电动车的消息吧是车祸发生火灾的原因。

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    当受到挤压或碰撞时,电池的内部结构可能被破坏而导致短路,结果可能是火灾甚至是直接爆炸。因此,电动车车主更不能在路上“乱”。 2.内部因素从特斯拉Model S和Weilai ES8的火灾案例中,车辆没有碰撞,也没有人故意损坏它。它属于“悄然着火”,那么这就是电动车本身的问题。 (1)电池是正确的,电动车着火,很大程度上是因为电池。目前,市场上的主流电池有两种磷酸铁锂电池和三维锂电池,而三维锂电池的应用范围更广。这两种电池可以说各有优缺点。

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    磷酸铁锂电池的特性稳定安全,即使在高温环境下也不容易着火,但其缺点是能量密度低(约120 Wh/kg),磷酸是用于有限的汽车空间。铁锂电池不容易获得优秀的续航里程。三元锂电池的特性恰好与磷酸铁锂电池相反。它具有更高的能量密度(约140 Wh/kg),但它也显示出更“活跃”的特性,这需要更高的车辆企业安全设计。

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    新能源汽车公司更倾向于使用三元锂电池,除了高能量密度外,还可以获得更高的补贴。但问题是三元锂电池更容易发生热失控,并且更容易引起自燃。 (2)电动车辆的电控和充电部分在充电过程中自燃。这与车辆的电池管理系统(BMS)和充电密不可分。以特斯拉为例,其BMS技术没有问题。但是,很难使主要公司提供的电池不同。实现安全可靠的控制仍然非常困难。

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    此外,所有者的不合理充电也可能导致电池过热并引起自燃。就像智能手机一样,所谓的快速充电和过充电虽然时间短,但也无形中增加了电池的“压力”。 (3)在线路的末端,电动车辆的自燃可能是由于电路断裂和损坏。如果线路紧密接触,则短路火灾是一分钟。因此,如果汽车公司在设计之初没有严格考虑安全问题,那么已故车主是车主。

    如何避免电动车自燃?

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    为了避免电动汽车自燃的悲剧情节,汽车公司和车主应该做好。 1.车主的角度(1)合理的可充电锂电池仍然相对“吱吱”,因此汽车主要掌握车辆的充电时间。另外,需要使用规则合格的充电桩给电动车充电,避免电源,电线等。引起自燃的问题。 (2)燃油车辆的定期检查有一定的维修周期,电动车辆不应忘记定期检查。毕竟,橡胶制品容易老化。一旦遇到高温环境,他们可能会带来“惊喜”。 (3)安全驾驶电动车的电池和电路比我们想象的要复杂得多。因此,作为电动车主,必须注意安全驾驶。除了避免碰撞之外,还必须避免进入复杂的部分。 2.从汽车企业的角度来看,即使车主可以做标准使用,定期检查并密切关注车辆的动态,产品本身的技术,设计和质量也不容易改变。这要求新能源汽车企业能够做到电动汽车。严格控制安全性,盲目追求电池能量密度。

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    日产Leaf可以在全球范围内销售,并且几乎没有类似于自燃的负面消息。它与其保护性能,电池技术和严格的测试密不可分。这些产品值得其他汽车公司研究和参考。对于易燃的电池,除了成本,能量密度和使用寿命外,汽车公司也不应忘记安全性,快速充电特性,工作温度和可回收性。从目前电动汽车的不完善状态来看,如何提高电池管理系统,电池等的安全性仍是汽车企业未来需要关注的问题。

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    数以百万计的车主在这里找到了答案,“汽车快速问”在地图上盖章,买车纠结?前面是大吗?改变汽车的烦恼?到底哪辆车比较好,到底不应该修好,这里可以得到快速,专业的回复,近千名专业技术人员随时在线询问,最快三分钟回答问题!

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    电动车经常会自燃,有些模特在笑。

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    今年4月,在上海一个住宅区的一个地下车库,一个特斯拉Model S突然吸烟,并在几秒钟内自发点燃。火势迅速蔓延,停放在Model S旁边的其他车辆也瘫痪了。同样,主要在高端领域的威莱ES8也在上海和西安经历了自燃事故。消费者曾对纯电动汽车产生过信任危机。频繁的自燃事件也让人联想到日产电动汽车的聆听风格。自诞生以来,它已售出超过40万辆汽车,但并未发生由此引发的自燃事故。有些人也称风为“纯电”。汽车行业的普锐斯。“

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    为什么电动车容易“开火”?

    传统燃料汽车有“三大块”,而纯电动汽车也有电动机,电控和电池称为“三电”。因此,为了找到电动汽车自燃的原因,我们可以从关键的“三电”技术入手。 1.外部因素首先,如果我们可以消除电动车本身的问题,那么最常见的火灾原因是电池被挤压,表明电池受到影响和损坏,我们经常听到电动车的消息吧是车祸发生火灾的原因。

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    磷酸铁锂电池的特性稳定安全,即使在高温环境下也不容易着火,但其缺点是能量密度低(约120 Wh/kg),磷酸是用于有限的汽车空间。铁锂电池不容易获得优秀的续航里程。三元锂电池的特性恰好与磷酸铁锂电池相反。它具有更高的能量密度(约140 Wh/kg),但它也显示出更“活跃”的特性,这需要更高的车辆企业安全设计。

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    此外,所有者的不合理充电也可能导致电池过热并引起自燃。就像智能手机一样,所谓的快速充电和过充电虽然时间短,但也无形中增加了电池的“压力”。 (3)在线路的末端,电动车辆的自燃可能是由于电路断裂和损坏。如果线路紧密接触,则短路火灾是一分钟。因此,如果汽车公司在设计之初没有严格考虑安全问题,那么已故车主是车主。

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    为了避免电动汽车自燃的悲剧情节,汽车公司和车主应该做好。 1.车主的角度(1)合理的可充电锂电池仍然相对“吱吱”,因此汽车主要掌握车辆的充电时间。另外,需要使用规则合格的充电桩给电动车充电,避免电源,电线等。引起自燃的问题。 (2)燃油车辆的定期检查有一定的维修周期,电动车辆不应忘记定期检查。毕竟,橡胶制品容易老化。一旦遇到高温环境,他们可能会带来“惊喜”。 (3)安全驾驶电动车的电池和电路比我们想象的要复杂得多。因此,作为电动车主,必须注意安全驾驶。除了避免碰撞之外,还必须避免进入复杂的部分。 2.从汽车企业的角度来看,即使车主可以做标准使用,定期检查并密切关注车辆的动态,产品本身的技术,设计和质量也不容易改变。这要求新能源汽车企业能够做到电动汽车。严格控制安全性,盲目追求电池能量密度。

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    日产Leaf可以在全球范围内销售,并且几乎没有类似于自燃的负面消息。它与其保护性能,电池技术和严格的测试密不可分。这些产品值得其他汽车公司研究和参考。对于易燃的电池,除了成本,能量密度和使用寿命外,汽车公司也不应忘记安全性,快速充电特性,工作温度和可回收性。从目前电动汽车的不完善状态来看,如何提高电池管理系统,电池等的安全性仍是汽车企业未来需要关注的问题。

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