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  • 别看螺旋桨又丑又老,实际上他才是涡轮推进时代的新宠儿

    来源:www.jch10086.com 发布时间:2019-09-03

    20: 06: 56浩浩防务论坛

    Wind63

    我相信细心的军官们会发现,虽然它已经是一个喷气机时代,有些飞机在天空中飞行,特别是那些看起来不太大的军用运输机,仍然有螺旋桨,而且不乏一些什么是欧洲A-400这样的新型号的外观吗?

    首先要澄清的是,虽然这些现代螺旋桨飞机使用传统的螺旋桨,但它们与第二次世界大战前的老式活塞螺旋桨完全不同。这些螺旋桨不再是那种往复式活塞发动机。它是一种完全不妥协的涡轮发动机,比老式的星形活塞式航空发动机更强大。重量 - 重量比远远优于老式航空发动机,它有一个特殊的名称叫做涡轮螺旋桨发动机。

    涡轮螺旋桨发动机由喷气式飞机中使用的涡轮喷气发动机产生,但燃烧产生的动力全部用于驱动动力涡轮机工作,螺旋桨由减速器驱动。

    涡轮螺旋桨发动机比喷气发动机具有许多优点首先,这种发动机具有更高的能效,并且燃料消耗远低于喷气发动机。

    其次,发动机具有较大的拉力,特别是在地面和低空时,其产生的推进力远远超过喷气发动机。

    另一点是,这种发动机可以通过安装螺距可调的螺旋桨实现自由变形推力甚至反推力,这比普通喷气发动机灵活得多。

    其优点之一是涡轮螺旋桨发动机在操作期间不易吞咽鸟类并吸入地面碎屑。

    这种发动机的明显缺点是飞行速度慢,高空性能差。我们都知道,随着高度的增加,空气会越来越稀薄,螺旋桨在稀薄空气中的效率会迅速下降。这是二战中驼峰航线上的飞机经常失事的主要原因之一。空气太稀薄,螺旋桨的效率下降得很厉害,如果飞机想飞得更高,就必须拼命增加发动机的功率。第二次世界大战的老式运输机本身的发动机功率有限,而活塞发动机本身的高空性能较差。此外,战时拼命地将材料装上飞机,使飞机严重超载,飞行高度下降更为严重,飞机被迫在喜马拉雅山口盘旋,遇到一些侧风和山峰时容易坠毁。

    在全面了解涡轮螺旋桨发动机的性能特点和优缺点之后,不难理解设计师在回顾这些涡轮螺旋桨输送机时所付出的辛勤努力。

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    一般装备涡轮螺旋桨发动机的军用运输机是起飞重量小于100吨的运输机。当然,也有一些例外,比如欧洲A-400米,最大起飞重量为141吨,这些运输机通常执行战术。运输任务,在那里起飞和着陆通常是前线机场,所以涡轮螺旋桨发动机的安装是正确的。

    这些类型的运输机通常设计有上翼。发动机安装在机翼下方,离地高度远高于普通客机。起飞和降落时不易受到地面碎片的攻击。涡轮螺旋桨发动机的使用使飞机具有优越的短程起飞能力,这在机场中尤为重要。

    0×2520个

    至于涡轮螺旋桨发动机的低速和低飞行高度,它不会在运输机上造成任何障碍。然而,它的节油优势使这种类型的飞机具有更大的耐力。这被认为是任何人都欢迎。这就是为什么螺旋桨的古代推进方法仍然占据现代航空领域的原因之一。

    Wind63

    我相信细心的军官们会发现,虽然它已经是一个喷气机时代,有些飞机在天空中飞行,特别是那些看起来不太大的军用运输机,仍然有螺旋桨,而且不乏一些什么是欧洲A-400这样的新型号的外观吗?

    首先要澄清的是,虽然这些现代螺旋桨飞机使用传统的螺旋桨,但它们与第二次世界大战前的老式活塞螺旋桨完全不同。这些螺旋桨不再是那种往复式活塞发动机。它是一种完全不妥协的涡轮发动机,比老式的星形活塞式航空发动机更强大。重量 - 重量比远远优于老式航空发动机,它有一个特殊的名称叫做涡轮螺旋桨发动机。

    涡轮螺旋桨发动机由喷气式飞机中使用的涡轮喷气发动机产生,但燃烧产生的动力全部用于驱动动力涡轮机工作,螺旋桨由减速器驱动。

    涡轮螺旋桨发动机比喷气发动机具有许多优点首先,这种发动机具有更高的能效,并且燃料消耗远低于喷气发动机。

    其次,发动机具有较大的拉力,特别是在地面和低空时,其产生的推进力远远超过喷气发动机。

    另一点是,这种发动机可以通过安装螺距可调的螺旋桨实现自由变形推力甚至反推力,这比普通喷气发动机灵活得多。

    其优点之一是涡轮螺旋桨发动机在操作期间不易吞咽鸟类并吸入地面碎屑。

    这种发动机的明显缺点是飞行速度慢,高空性能也差。我们都知道,随着高度的增加,空气将变得越来越薄,螺旋桨在稀薄空气中的效率将迅速下降。这是第二次世界大战中驼峰航线上的飞机总是失事的主要原因之一。空气太薄,螺旋桨的效率下降非常严重,如果想要飞得更高,飞机必须拼命增加发动机的功率。第二次世界大战的老式运输机本身发动机功率有限,活塞发动机本身的高度性能较差。此外,战时极度装载飞机上的物质,飞机严重超载,飞行高度下降更严重,飞机在喜马拉雅山沟中被迫绕圈,遇到一些侧风时很容易撞到提升的山峰。

    在对涡轮螺旋桨发动机的性能特征和优缺点进行一般性了解之后,不难理解设计人员回顾那些涡轮螺旋桨传动机的艰苦努力。

    通常配备涡轮螺旋桨发动机的军用运输机是起飞重量小于100吨的那些。当然,还有像欧洲A-400M这样的例外,其最大起飞重量为141吨,这些运输机通常都采用战术。运输任务,他们起飞和降落的地方通常是前线野战机场,所以涡轮螺旋桨发动机的安装是正确的。

    这些类型的运输机通常设计有上翼。发动机安装在机翼下方,离地面的高度远高于普通客机。起飞和降落时,地面碎片不易受到攻击。涡轮螺旋桨发动机的使用使飞机具有出色的短距离起飞能力,这在现场机场尤其重要。

    至于涡轮螺旋桨发动机的低速和低飞行高度,它不会在运输机上造成任何障碍。然而,它的节油优势使这种类型的飞机具有更大的耐力。这被认为是任何人都欢迎。这就是为什么螺旋桨的古代推进方法仍然占据现代航空领域的原因之一。

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